Un vérin pneumatique est appelé causant des dommages à un avion ennemi directement par l'avion attaquant lui-même. L'histoire des attaques de bélier remonte à près de cent ans, au cours desquels des pilotes de différents pays ont mené des centaines d'attaques similaires, y compris de nuit.
Un bélier comme technique de combat aérien n'a jamais été et ne sera jamais le principal, car une collision avec un avion ennemi entraîne très souvent la destruction et la chute des deux véhicules. Le battage n'est autorisé que dans une situation où le pilote n'a pas le choix. La première attaque de ce type a été menée en 1912 par le célèbre pilote russe Pyotr Nesterov, qui a abattu un avion de reconnaissance autrichien. Son «Moran» léger a été touché par le haut par un lourd «Albatros» ennemi, sur lequel se trouvaient un pilote et un observateur. À la suite de l'attaque, les deux appareils ont été endommagés et se sont écrasés, Nesterov et les Autrichiens sont morts. À cette époque, les mitrailleuses n'avaient pas encore été installées sur les avions, le battage était donc le seul moyen d'abattre un avion ennemi.
Après la mort de Nesterov, les tactiques de battage ont été soigneusement élaborées, les pilotes ont commencé à s'efforcer de faire tomber les avions ennemis, tout en maintenant les leurs. La principale méthode d'attaque a été touchée par des pales d'hélice sur la queue de l'avion ennemi. Une hélice à rotation rapide a endommagé la queue de l'avion, ce qui a entraîné une perte de contrôle et une chute. Dans le même temps, les pilotes des véhicules attaquants ont souvent pu poser leur avion en toute sécurité. Après avoir remplacé les vis pliées, les machines étaient à nouveau prêtes à voler. D'autres options ont également été utilisées - coup par aile, quille de queue, fuselage, train d'atterrissage.
Les béliers de nuit étaient particulièrement difficiles, car dans des conditions de mauvaise visibilité, il était très difficile d'exécuter correctement un coup. Pour la première fois, un bélier de nuit a été utilisé le 28 octobre 1937 dans le ciel espagnol par le pilote soviétique Evgeny Stepanov. La nuit au-dessus de Barcelone, sur un avion I-15, il a réussi à détruire le bombardier italien Savoy-Marchetti d'un coup de bélier. Étant donné que l'Union soviétique n'a pas officiellement participé à la guerre civile espagnole, ils ont préféré ne pas parler de l'acte héroïque du pilote pendant longtemps.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le premier bélier aérien de nuit a été exécuté par un pilote de chasse du 28th Fighter Aviation Regiment Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: le 29 juillet 1941, sur un avion MiG-3, il a détruit le bunker ennemi Junkers-88 avec un coup de bélier. Mais le bélier de nuit du pilote de chasse Viktor Vasalievich Talalikhin est devenu plus célèbre: dans la nuit du 7 août 1941, sur un avion I-16 dans la région de Podolsk près de Moscou, il a abattu un bombardier allemand Heinkel-111. La bataille de Moscou a été l'un des moments clés de la guerre, alors l'exploit du pilote est devenu largement connu. Pour leur courage et leur héroïsme, Victor Talalikhin a reçu l'Ordre de Lénine et l'étoile d'or du héros de l'Union soviétique. Il est décédé le 27 octobre 1941 dans une bataille aérienne, détruisant deux avions ennemis et a été mortellement blessé par un fragment d'obus explosant.
Pendant les batailles avec l'Allemagne fasciste, les pilotes soviétiques ont effectué plus de 500 attaques de bélier, certains pilotes ont utilisé cette technique plusieurs fois et sont restés en vie. Des attaques Ram ont été utilisées et plus tard, déjà sur des moteurs à réaction.
