Tout le monde n'était pas respecté dans la grande équipe de pilotes d'essai soviétiques. Sergei Timofeevich Agapov était l'un de ceux à qui ils sont venus pour des conseils. Il a testé des dizaines d'avions militaires et a contribué de manière significative au développement de l'aviation soviétique.
Biographie
La vie d'un célèbre pilote a commencé le 24 septembre 1932 dans le village de Varvarovka dans la région de Saratov. En 1949, il est diplômé de l'école spéciale Gorky Air Force. Ses activités militaires ont commencé en 1949. En 1952, il est diplômé simultanément de deux établissements d'enseignement formant des spécialistes de l'aviation.
Il a poursuivi sa carrière de pilote jusqu'en 1983. Il a enterré sa femme à un jeune âge, depuis lors, il ne s'est pas répandu sur la vie personnelle, il n'a jamais eu d'enfants. Le célèbre aviateur est décédé le 4 mai 2006 dans la ville de Joukovski. Il a été enterré au cimetière Bykovsky dans la même ville.
Réalisations et histoires en aviation
Agapov a commencé sa carrière comme pilote d'essai en 1959, il est entré dans une école spécialisée. Après son achèvement, Sergei Timofeevich est venu aux Tupolevites. Vasily Borisov, qui a toujours été le rival de Sergey, l'a également croisé. Ils étaient toujours les principaux concurrents les uns des autres, personnellement ne communiquaient pratiquement pas, mais les pilotes étaient qualifiés. Selon Agapov, Borisov n'avait besoin que d'argent et de renommée, il a trop exagéré ses réalisations.
Une telle déclaration dure Sergei Timofeevich s'est permis pour une raison. Il savait très bien que son adversaire apprendrait cette phrase. Son trait distinctif était de dire aux autres pilotes ce qu'il pense sans embellissements divers. D’autres chefs de file de l’aviation n’ont pas été du tout offensés par les paroles d’Agapov; en outre, ils ont continué à parler de lui comme d’un pilote talentueux avec un avenir couronné de succès.
Pendant des décennies de travail avec divers avions, tous les modèles OKB possibles sont passés entre les mains du célèbre pilote d'essai. Agapov, en collaboration avec Kozlov et Bessonov depuis le tout début des travaux au bureau d'études Tupolev, a mis l'accent sur les tests de l'intercepteur Tu-28. La voiture a été reçue par G.T. Beregova et remise aux militaires Sergey Timofeevich. Les travaux ont eu lieu à Vladimirovka. Un incident inhabituel s'est produit, montrant l'incroyable sociabilité et la fiabilité d'Agapov en tant que camarade.
Sergey est un homme petit et Beregovoi est au-dessus de la moyenne. D'abord volé le premier, puis le second. Un jour après le vol d'Agapov dans la cabine, Beregovoi s'assit et commença à fermer le capuchon de la "lanterne", et il le frappa à la tête. Un officier de la chaise éjectable s'est immédiatement précipité vers lui et a commencé à faire des excuses: il a oublié de retirer l'oreiller d'Agapov de la chaise. Beregovoi a fait un acte stupide et a frappé un spécialiste au visage, car il était un employé émotionnellement instable. Le "Syndicat" a immédiatement pris les armes contre un acte aussi indigne, car pour l'agresseur, cette action pourrait être la dernière de sa carrière, mais Sergei Timofeevich l'a sauvé.
Il a entamé des négociations et le gouvernement foncier a accepté d'acquitter le coupable, mais pour une boîte de cognac. Agapov, bien sûr, n'a pas refusé un tel cadeau et a participé à sa «destruction» avec le personnel de l'équipe de la terre. Ce n'est que plus tard, quand il y a eu des problèmes cardiaques, Agapov a déjà cessé de se permettre même un verre de vodka.
Le célèbre pilote d'essai a accumulé une vaste expérience en vol à grand angle d'attaque sur un avion militaire Tu-134. Sur cette machine, Agapov a atteint de si grands angles d'attaque que des auto-oscillations forcées de la structure entière ont commencé, provoquées par une rupture temporaire de l'équilibre turbulent. Les tests effectués par Sergey sur le Tu-134, explorant les grands angles d'attaque et les modes de tire-bouchon, sont considérés par les professionnels comme l'un des plus difficiles et dangereux.
Sergei Timofeevich a déclaré que lorsque les travaux ont commencé sur le plus puissant porte-missiles moderne Tu-160, il n'espérait même pas y travailler. Selon lui, pour perfectionner cet appareil, il faudra au moins 20 ans, et Agapov avait alors 50 ans. Sergei Timofeevich a été invité à voler en copilote pour essayer ce modèle. Il a effectué des travaux dans l'aviation et a déclaré que la voiture était de haute qualité.
Records et récompenses
Un pilote d'essai expérimenté a établi 14 records du monde sur le TU-144, il a développé la vitesse, la hauteur de levage et la capacité de charge les plus élevées. Le tout premier vol sur cette machine a été effectué par Agapov, il était le commandant d'équipage, il était assisté par un pilote d'Aeroflot Kuznetsov. Sergey a plus de 6 médailles et récompenses. Il est devenu un héros de l'Union soviétique, a reçu l'Ordre de Lénine, l'Ordre de la bannière rouge du travail, la médaille "Pour la vaillance du travail" et d'autres.
