Le légendaire Pavel Soloviev est le fondateur de la construction de moteurs à turbine à gaz en Russie. Il est appelé le «dernier des grands». Jusqu'à présent, le développement du Perm Design Bureau, qu'il a dirigé pendant 35 ans, reste dans les positions de leader de l'industrie.
Biographie
Pavel Soloviev est né le 26 juin 1918 dans la région d'Ivanovo. C'est la célèbre région textile de la Russie, donc la vie de sa famille était soumise à la routine alors établie. Les usines de la ville de Kineshma, où les Solovyov ont déménagé plus tard, fonctionnaient selon un horaire spécial. En hiver et au printemps, les travailleurs travaillaient dans des entreprises, et en été et en automne, ils allaient dans les champs, où chacun avait sa propre allocation.
La famille de Paul a eu cinq enfants, il est né au milieu. Les aînés sont le frère Nikolai et la sœur Lydia, les plus jeunes sont le frère Vitaly et la sœur Galina. Selon les souvenirs de Paul, la mère de famille était la mère, Maria Stepanovna. Elle a adhéré à des règles d'éducation strictes mais non arbitraires. Elle surveillait le respect des traditions familiales, elle avait tout le travail agricole de base - le père Alexander Andreevich n'aimait pas vraiment faire ça. Depuis huit ans, Pavel aide activement à travailler sur le terrain.
Pavel Soloviev dans l'enfance.
Mais Paul n'était pas du tout attiré par la vie du village. Il aimait beaucoup la lecture, pour laquelle il venait souvent de ses parents. Après avoir terminé toutes les tâches ménagères, il n'y avait pas de temps pour les livres, j'ai dû me cacher la nuit dans le grenier avec une bougie. Par conséquent, ses parents le réprimandaient périodiquement - un feu ouvert dans une maison en bois est une entreprise dangereuse.
Pavel est diplômé du lycée, il a dû traverser la Volga en classe sur son propre bateau. Après son diplôme, il est entré à l'Institut d'aviation de Rybinsk, c'était en 1934.
Les parents de Paul avec son frère aîné.
La vie étudiante
Comme il s'est avéré plus tard, Pavel Solovyov a ajouté un an à son âge réel et est entré à l'institut à l'âge de 16 ans. Par conséquent, toutes les sources indiquent l'année de sa naissance en 1917, bien que la marque de naissance ait été faite dans la métrique de l'église en 1918. Il a maîtrisé le programme de la 10e année de l'école lui-même. À ce moment-là, le père de Pavel était décédé, et sa mère lui a demandé de trouver un emploi ou des études afin de «se soustraire aux dépenses du ménage.
Soloviev était un étudiant assidu. Comme il ne faisait pas partie de l'équipe générale par âge et participait rarement aux divertissements, il consacrait tout son temps libre à l'éducation - il lisait, résolvait des problèmes, dessinait des plans. En 1937, un aéroclub est organisé à l'institut, où Pavel postule immédiatement.
Tous les étudiants qui ont dépassé l'âge ont ensuite été emmenés dans l'armée. Soloviev s'est vu proposer de commencer à enseigner, il a parlé de la conception du moteur M-11 et de l'avion d'entraînement. Il a même reçu un salaire décent, soit 5 fois la bourse.
L'institut Pavel Solovyov est diplômé avec mention. Pour commencer une carrière, on lui a proposé un choix de trois villes: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. À cette époque, la ville de l'Oural était la plus moderne - donc Soloviev était à Perm en OKB-19 en 1940.
Puis le concepteur en chef était A. Shvetsov, qui a initialement envoyé Paul au banc d'essai. Solovyov n'aimait pas cela, et il a constamment demandé des designers. Shvetsov a apprécié la persévérance du diplômé et le premier projet a été le travail sur les compresseurs centrifuges.
Carrière
En 1948, Solovyov a été nommé concepteur en chef adjoint. Après la mort d'A. Shvetsov en 1953, le rôle principal dans le bureau d'études est passé à Soloviev. Il a occupé ce poste pendant 35 ans.
Pendant la guerre, Pavel Alexandrovich est resté dans la ville. Organisation du travail des jeunes, poursuite du travail sur les moteurs. La journée de travail a été portée à 12 heures, bien que cela ne soit pas suffisant, il restait souvent à passer la nuit directement dans les usines. C'est pendant la guerre que Soloviev a rencontré A. Tupolev.
Soloviev est devenu le fondateur d'une nouvelle direction dans le développement de moteurs d'avion. Le premier moteur à turbine à gaz à double circuit D-20P est une idée originale de Solovyov, et ce développement est bien en avance sur tous ses homologues occidentaux.
Plus tard, les premiers moteurs à turbine à gaz pour hélicoptères au monde sont apparus - ils ont équipé les Mi-6 et Mi-10. Et en 1964, le «cœur» est apparu pour le paquebot. Le moteur D-30 a commencé à être installé sur la famille Tu, il était le plus économique et parfait pour l'époque.
Assemblage du moteur D-30.
Pendant longtemps Solovyov a enseigné au Perm Polytechnic, et en 1961 il a reçu le titre de professeur du département "Moteurs d'aéronefs". En 1967, il est devenu docteur en sciences techniques; en 1981, il est devenu membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS.
Le dernier projet du célèbre designer était le moteur D-90, qui a ensuite été renommé en son honneur (PS-90). Pavel Soloviev est décédé subitement en novembre 1996.
Récompenses
Soloviev était un spécialiste reconnu dans le développement de moteurs d'avions, sa contribution à cette industrie a donc été appréciée. Ses premières récompenses sont apparues en 1945. Pour un travail approfondi sur le développement de moteurs à pistons, lui et 40 autres personnes ont reçu leurs badges commémoratifs. Soloviev a reçu l'Ordre de l'étoile rouge.
En 1949, l'Ordre de la bannière rouge du travail est apparu - c'est ainsi que les mérites de P. Solovyov pour travailler sur le moteur de l'IL-14 ont été notés.
Tous les prix constituent une liste impressionnante, en voici quelques-uns:
- quatre ordres de Lénine
- Ordre de la révolution d'octobre
- Médaille de la vaillance du travail
- deux lettres d'honneur du Présidium des Forces armées de la RSFSR et d'autres.
MiG-31.
En outre, Solovyov était un citoyen d'honneur de Perm, reconnu comme un héros du travail socialiste, avait l'insigne "Honorary Aircraft Builder", lauréat des prix d'État et de Lénine.
