L'avion russe Sukhoi SuperJet-100, qui a fait une tournée de démonstration dans les pays asiatiques, s'est écrasé en Indonésie le 9 mai 2012 lors du deuxième vol de démonstration ce jour-là. L'épave du paquebot a été découverte le lendemain matin sur la pente presque abrupte du volcan Salak. Selon les sauveteurs, leur position indique une tentative de l'équipage de prendre de l'altitude brusquement afin d'éviter une collision avec la montagne.
Comme vous le savez, le dernier avion russe Sukhoi SuperJet-100 a disparu des écrans radar 20 minutes après le début de son deuxième vol de démonstration en Indonésie. Après que le paquebot a traversé la crête, il est tombé dans une zone orageuse. L'équipage a demandé une réduction des services au sol pour contourner un puissant nuage de pluie par le bas. L'autorisation a été obtenue. 8 secondes après, la communication avec l'avion a été interrompue. Par la suite, il est devenu clair que, pour une raison inconnue, le paquebot s'est écarté du parcours et a heurté la pente du mont Salak.
À ce jour, la principale cause possible du décès du SSJ-100 est considérée comme une erreur de l'équipage. La simulation de l'urgence a également montré la même chose. Cependant, certains experts estiment que tout a été fait correctement. L'avion avait déjà survolé la montagne et allait bientôt atterrir. L'équipage a demandé une réduction pour qu'à l'atterrissage, il soit préférable de voir la bande par mauvais temps. Les experts indonésiens appellent également la décision des pilotes russes de refuser tout à fait logique. La raison pour laquelle l'avion a soudainement tourné autour de 150 degrés, après quoi il s'est écrasé dans une montagne, pourrait être un crash informatique.
Une autre version de la mort de l'avion - l'électronique pourrait échouer à la suite d'un coup de foudre. Le SSJ-100 est assemblé à 85% à partir de composants étrangers, en particulier, le système de navigation a été développé en France. Les anciens avions soviétiques ont été conçus en tenant compte de la survenance de telles situations. Ils ont toujours installé des collecteurs actuels, qui, apparemment, n'étaient pas disponibles sur le SSJ-100.
À l'heure actuelle, les deux enregistreurs de vol ont été trouvés. La catastrophe fait l'objet d'une enquête par la partie indonésienne, des experts russes participeront au décodage des boîtes noires en tant que consultants. À cette fin, les meilleurs spécialistes ont été envoyés à Jakarta, en particulier, pour enquêter sur les catastrophes dans lesquelles Lev Kachinsky et l'équipe Lokomotiv ont été tués. On ne s'attend pas à ce que le déchiffrement des enregistrements de l'enregistreur de vol prenne beaucoup de temps, car le SSJ-100 était équipé de dispositifs de stockage d'informations numériques modernes.
Dans tous les cas, la transcription des enregistreurs de vol clarifiera la situation. Entre-temps, l'Indonésie a suspendu l'achat du SSJ-100 jusqu'à ce que la cause de la catastrophe soit élucidée.
