Le courageux aviateur a cherché à devenir un pionnier, mais le destin ne l'a pas favorisé. Le service militaire a glorifié son nom, mais la vie quotidienne de combat s'est soldée par un désastre au sens littéral et figuré du terme.
Les premières personnes à voler vers le ciel étaient ambitieuses. Ils aspiraient à un record, rêvaient de devenir des pionniers. Pas beaucoup ont réussi. Notre héros n'était pas l'un des chanceux, il n'était pas satisfait de ses modestes réalisations. Le changement de citoyenneté a fait de lui un paria et lui a brisé le cœur.
Enfance
En 1888, le professeur Alexander Nikanorovich Agafonov et sa femme ont déménagé à Bakou. Trois ans plus tard, le moment est venu de reconstituer le nombre de membres de la famille. La vie instable a forcé la dame à quitter son mari pendant un an et à déménager chez ses proches dans la province de Samara. Là, en 1891, une femme a donné naissance à un premier-né, qui s'appelait Alexandre. Plus tard, elle a donné à son mari deux autres fils: Eugene et Nikolai.
La capitale de l'Azerbaïdjan, Bakou, est la ville où Alexander Agafonov a passé son enfance
Dès l'enfance, Sasha a montré un intérêt pour les sciences exactes. À l'âge de 9 ans, il est entré à la Baku Real School, où il a obtenu de bons résultats. En 1906, son père a reçu le grade de conseiller judiciaire, il a donc salué le désir de l'héritier de poursuivre ses études et de reporter la recherche d'un emploi. En 1907, l'adolescent se rend à Saint-Pétersbourg, où il réussit avec succès les examens d'entrée à l'Institut technologique de l'empereur Nicolas I.
Jeunesse
L'élève de la faculté de mécanique s'intéressait vivement à tous les nouveaux produits qui rappellent davantage les travaux des écrivains de science-fiction. Comme la plupart de ses pairs, il s'est intéressé à l'idée de conquérir le ciel. Notre héros dans son temps libre a commencé à participer à un cercle aéronautique. Un passe-temps prenait de plus en plus de temps et ouvrait de belles perspectives. Sasha a commencé à étudier à l'école Gamayun de l'usine Shchetinin, qui fabriquait des avions. Le célèbre pilote Evgeny Rudnev a enseigné ici.
Pilote Alexander Agafonov
Un an avant la remise des diplômes, le jeune homme a demandé un congé académique. Il a reçu un diplôme d'aviateur, a rejoint le premier partenariat aéronautique russe et a voulu faire carrière de pilote. Dès que toutes les formalités ont été réglées, le jeune homme s'est installé à Gatchina et s'est plongé tête baissée dans son passe-temps favori. Il n'y avait pas beaucoup de temps pour la formation - la situation était telle qu'un débutant pouvait essayer d'écrire son nom dans l'histoire de l'aviation.
Chemin difficile
En 1911, les concepteurs et les pilotes d'avions russes ont déclaré que les voitures et les gens étaient suffisamment formés pour faire une gamme de vol record. Les deux principales villes de l'empire, Saint-Pétersbourg et Moscou, ont été choisies comme point de départ et d'arrivée de l'itinéraire. L'idée était si dangereuse que le commandement militaire a interdit aux pilotes de combat de participer à la compétition. Parmi les hommes courageux qui étaient prêts à faire l'impossible se trouvait Alexander Agafonov.
Participants du vol Saint-Pétersbourg-Moscou 1911
10 juillet Farman, notre héros, s'est levé de l'aérodrome du commandant et s'est allongé sur le parcours. Des problèmes techniques ont commencé à Valdai et j'ai dû atterrir. Après la réparation, la voiture a décollé à nouveau, mais n'a atteint Novgorod. Là, les perdants ailés ont été informés que les lauriers du vainqueur étaient allés à Alexander Vasiliev. Agafonov ne l'a pas cassé. Il a continué à rivaliser. Pour garantir le succès, l'aviateur a engagé Shchetinin pour tester de nouveaux avions. Cependant, les vols sur des appareils avancés ne lui ont pas permis de décrocher le premier prix. La participation aux défilés et aux spectacles aériens n'était pas comptabilisée.
La guerre
Déçu de voler pour la science, Alexander Agafonov a décidé de chercher la gloire sur le champ de bataille. À l'automne 1912, la guerre des Balkans a commencé. La Russie a soutenu la coalition anti-turque et a envoyé ses spécialistes à Belgrade. Notre héros est arrivé avec l'avion Duks spécialement préparé pour les sorties. Cet oiseau a rencontré ses espoirs. Au début de 1913, le pilote retourne dans son pays natal, où sa contribution à la cause commune de la lutte contre les Ottomans est évaluée par l'Ordre du mérite militaire.
Alexander Agafonov inspecte un avion turc abattu
Le vétéran voulait revenir aux athlètes ailés. Il a de nouveau été fasciné par l'idée d'un record de gamme. En 1914, il a terminé la préparation de l'avion, qui, à son avis, était supérieur à des modèles similaires. Les plans du conquérant du ciel ont été détruits par la Première Guerre mondiale. Le propriétaire de l'expérience de combat a été enrôlé dans l'armée, a dû oublier les dossiers pendant un certain temps. Alexander Agafonov a effectué des reconnaissances pour ajuster le feu et a visité des usines d'avions, où il a reçu de l'équipement pour le front.
