Le pilote de course automobile de Moscou Viktor Vladimirovich - vainqueur de nombreuses compétitions sportives à différents niveaux, est devenu un modèle pour les jeunes. Son objectif de vie est de participer avec succès au développement de l'industrie automobile et d'apporter le succès de son pays dans le sport. Il a prouvé que cet objectif est réalisable.
Biographie
Moskovsky Viktor Vladimirovich est né en 1947 à Vienne, la capitale de l'Autriche. Dès son jeune âge, il a été fasciné par les sports techniques. A maintes reprises été le vainqueur des compétitions de toute l'Union dans le sport moto.
Il a d'abord fait ses études au Irkutsk College of Precision Engineering, puis après 27 ans - à l'Odessa Polytechnic Institute.
Carrière de passe-temps
Sa carrière de coureur a commencé en 1973. Pendant environ 20 ans, il a joué pour l'équipe Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 sont les années de victoires dans les compétitions internationales. Il est devenu célèbre en 1995 en remportant le "Master Rally" sur la route Paris-Pékin.
Viktor Moskovskikh est devenu le premier pilote de course automobile en Russie à remporter le Rallye Dakar en 1996. Bien que V. Moskovskikh n'ait pas eu de pratique annuelle dans de telles compétitions, cela ne l'a pas empêché de remporter la prestigieuse course. L'athlète a fait triompher la Russie.
Le moment le plus intéressant du rallye Grenade-Dakar a été l'arrivée. Des images télévisées de cet événement sportif ont volé dans le monde entier. Il y a eu la dernière bataille de "Kamaz" et "Tatras". Viktor Moskovsky et le pilote de course automobile tchécoslovaque se sont battus, qui n'ont perdu que 13 secondes contre Victor. Le Tchèque a été le premier à partir et il semble qu'il survolait les dunes. V. Moskovskikh, démontrant son caractère combatif, a pointillé le «et». À seulement quelques dizaines de mètres, il a habilement contourné le Tchèque. Le conflit du désert s'est terminé par la victoire de la Russie.
Nous devons surmonter les obstacles - c'est pourquoi nous, les hommes
Pendant la saison chaude, pendant les courses, les odeurs deviennent très lourdes. La chaleur est insupportable. Le navigateur doit prendre soin du pilote - verser de l'eau sur la tête du pilote, qui s'évapore immédiatement. Autour de mes yeux, seule la terre pétrifiée. Il y a souvent des accidents lorsque non seulement des voitures sont brisées, mais aussi des personnes. Il y a des crises de colère, de graves fractures. Température 40 degrés à l'ombre. Il y a un autre obstacle sérieux - la poussière. Ils donnent des filtres spéciaux, qui durent peu de temps. Plus loin se trouve le lit des rivières asséchées, et des déplacements sont souvent nécessaires à travers le lit. Des montées et des descentes caillouteuses commencent. Ils sont très cool. Les rivaux à venir ont des moteurs puissants, les roues sont énormes. Par conséquent, ils tordent de grosses pierres. D'autres doivent faire le tour.
À travers les yeux d'un pilote de voiture témoin oculaire
Lors de certaines compétitions internationales, la piste traverse des domaines privés, et il faut ouvrir et certainement fermer les portes de ces domaines. Si cela n'est pas fait, vous pouvez vous considérer comme exclu du concours. Imaginez qu'il puisse y avoir plus de 300 de ces moments.
Si la poussière a disparu, vous ne pouvez pas vous détendre. Une brume apparaît qui tremble devant mes yeux. Ce sont des mirages. La machine surmonte d'énormes distances, mais il semble que vous soyez immobile. L'inconfort est donc né. Du fait qu'une personne pense comme si elle était la plus petite quantité dans cet espace infini.
Il y a des rivières et il faut chercher des gués. Si vous êtes chanceux, alors le précédent équipage l'a déjà trouvé, car l'un des coureurs est debout torse nu à l'eau dans l'eau. Et cela devient quelque peu inconfortable lorsque vous vous souvenez de l'avertissement: "Attention: les crocodiles."
Certains forcent la rivière comme ça. Un morceau de film plastique est accroché au bas de la machine, jeté sur le radiateur sur le capot et un autre second morceau de film y est fixé. Ensuite, ils accélèrent plus fort et le puits d'eau recouvre immédiatement la machine. Mais, grâce au film sous le capot, une bulle d'air se forme. Le moteur continue de tourner et la voiture "monte" à terre.
Toutes les journées sont difficiles et plus elles sont longues, plus elles sont difficiles. La tâche des pilotes de course n'est pas de faire une erreur et un mouvement inexact de ne pas se détruire eux-mêmes et la voiture. Si quelque chose tombe en panne dans la voiture, ils n'attendent pas d'assistance technique, mais font eux-mêmes les réparations.
