Sergey Yakovlevich Zhuk est l'un des ingénieurs les plus célèbres en génie hydraulique. Il faisait partie des chefs de file des plus grands «projets de construction du communisme». Au cours de sa vie, Sergei Yakovlevich a reçu le titre de héros du travail socialiste.
Enfance, jeunesse
Sergey Yakovlevich Zhuk est né le 23 mars 1892 à Kiev. Dans sa ville natale, il est diplômé du deuxième gymnase de la ville, et après la mort de son père, il a étudié au Corps des cadets Oryol. L'enfance de Sergei Yakovlevich a été difficile. Il était attiré par la connaissance et comprenait que seule une bonne éducation l'aiderait à réaliser quelque chose dans la vie.
Après le corps des cadets, Zhuk est entré à l'Institut des ingénieurs civils de Petrograd, et un an plus tard, il a été transféré à l'Institut des ingénieurs ferroviaires de Petrograd. Avec l'avènement de la Première Guerre mondiale, Sergei Yakovlevich a été transféré dans un institut militaire en raison d'une pénurie d'officiers. En 1916, il est diplômé d'une école militaire, puis diplômé avec succès de l'Institut de Petrograd en 1917.
Beetle a participé à la guerre civile. Il a commencé à se battre du côté de l'armée blanche, mais après avoir été en captivité, il est tombé sous l'influence d'agitateurs et est passé du côté de l'armée rouge.
Carrière
Après la guerre, Zhuk a enseigné à l'école militaire de Kamenov, puis a servi dans des écoles d'artillerie et d'infanterie. En 1931, Sergei Yakovlevich a travaillé comme ingénieur, après quoi il a été transféré à la fonction publique. Le scarabée se distinguait par son caractère solide, sa rigueur envers lui-même et ses subordonnés. Les personnes qui ont travaillé avec lui ont parlé de sa rigidité et de son manque de scrupules. Mais Sergey Yakovlevich était un excellent spécialiste, et les qualités personnelles étaient un atout supplémentaire dans certaines situations. Sa carrière se développe rapidement.
Les hautes autorités ont vu un énorme potentiel dans Sergey Yakovlevich et il a été envoyé à la construction du canal Mer Blanche-Baltique. Là, il est rapidement devenu ingénieur en chef adjoint. Beetle a dirigé la conception des structures hydrauliques qui ont été érigées sur le canal. En août 1933, il a reçu l'Ordre de Lénine. Soljenitsyne, dans ses écrits sur l'archipel du Goulag, a qualifié l'ingénieur de "chef du contrôle de Belomor" et a blâmé la mort d'un grand nombre de personnes. Cette déclaration a été contestée, mais l'écrivain a refusé de discuter de ce sujet, restant avec son opinion.
Après la construction du canal Mer Blanche-Baltique, Zhuk a été envoyé sur le chantier de construction Moscou-Volga. Il a été nommé ingénieur en chef adjoint du projet, puis promu ingénieur en chef. En 1937, cette installation a été mise en service et a donné à Sergey Zakov une voiture spéciale ZIS pour des services spéciaux. À cette époque, il était en très bonne position avec les plus hauts dirigeants du pays. Il était respecté et apprécié en tant que spécialiste.
Les projets suivants auxquels le Beetle a directement participé et supervisé leur construction étaient:
- Usine d'eau de Kuibyshevsky;
- Centrale hydroélectrique de Samarskaya Luka;
- Station hydroélectrique de Tsimlyansk.
La construction de la plaque tournante de Kuibyshev revêtait une grande importance économique pour le pays. Les projets d'aménagement et de construction ont été présentés lors d'une exposition à New York. Mais quand il a été érigé, il a fallu faire face à de nombreuses difficultés. Des problèmes sont apparus au stade de la préparation et pendant la construction. La coordination s'est faite lentement, la main-d'œuvre n'était pas suffisante, mais en même temps, il y avait souvent des temps d'arrêt sur le chantier de construction, qui s'accompagnaient de pertes financières importantes.
Le premier secrétaire du comité régional Kuybyshevsky Ignatov a écrit une lettre adressée aux hauts dirigeants, dans laquelle il a décrit tous les problèmes qui se sont posés pendant la construction. Ignatov a déclaré que la lenteur de la construction du complexe hydroélectrique s'explique par le fait que l'ingénieur en chef est presque absent, passe beaucoup de temps à Moscou et confie son travail à des personnes qui ne sont pas compétentes en la matière.
Après avoir reçu une telle lettre de lettres, Sergei Yakovlevich a été sévèrement réprimandé, mais il n'a pas été retiré de la construction, mais seulement transféré au poste d'ingénieur en chef adjoint. Après un certain temps, il est devenu clair que les choses empirent avec le nouveau leader. Toutes les erreurs ont été prises en compte, les problèmes d'organisation liés aux approbations ont été éliminés, et après que Zhuk a été à nouveau nommé ingénieur en chef, le complexe hydroélectrique a été achevé en un temps record.
Sergey Yakovlevich Zhuk a reçu un certain nombre de récompenses et de médailles d'État:
- Héros du travail socialiste (1952);
- Prix Staline du deuxième degré (1950);
- Prix Staline du premier degré (1952);
- Ordre de la bannière rouge (1951).
L'ingénieur a reçu l'Ordre de Lénine 3 fois. En 1948, il a été reconnu comme un travailleur honoré du ministère des Affaires intérieures de l'URSS. En 1942-1957, le Beetle était le directeur de l'Hydroproject Institute. Il est devenu l'un des initiateurs du célèbre projet de transformation des fleuves sibériens en Kazakhstan et en Asie centrale. En 1943, il obtient le titre de général de division des troupes du génie. En 1953, un ingénieur hydraulique devient académicien de l'Académie des sciences de l'URSS. Le 1er mars 1957, Sergei Yakovlevich est décédé. Son corps a été incinéré et une urne de cendres a été placée sur le mur du Kremlin.
