Dans la fabrication d'avions, nous avons utilisé différents matériaux. Parmi les plus courants figurent les métaux, les tissus et le bois. Le concepteur d'avions Semyon Lavochkin a conçu un chasseur en bois.
Conditions de départ
Deux fois héros du travail socialiste Semyon Alekseevich Lavochkin est né le 11 septembre 1900 à Smolensk. Mon père a travaillé comme enseignant. Mère gardait le ménage. En 1917, le jeune homme a obtenu son diplôme d'études secondaires avec une médaille d'or. Un an plus tard, il a été enrôlé dans l'Armée rouge ouvrière et paysanne. Il a pris part aux hostilités sur le front de l'Est. Après la fin de la guerre civile, Semyon est venu à Moscou et est entré à l'école technique supérieure.
Après ses études, un ingénieur aéromécanicien certifié a été envoyé travailler au bureau d'études du concepteur d'aéronefs Paul Richard. Un ingénieur français est venu en Russie soviétique pour aider les communistes à bâtir une nouvelle société. Le bureau d'études était engagé dans la conception des hydravions. Lavochkin a dominé le secteur dans lequel les calculs de résistance structurale ont été effectués. Deux ans plus tard, un designer expérimenté est transféré à la Direction générale de l'industrie aéronautique.
Designer en chef
Dans le cadre de la spécialisation et de la séparation des fonctions, Lavochkin a dirigé la conception et la fabrication de chasseurs. À cette époque, il était important non seulement de créer une nouvelle voiture, mais également de développer une technologie de production. À la fin des années 30, avec les designers Gurevich et Gorbunov, il a créé le chasseur LaGG-1. Comme matériau structurel principal, du contreplaqué spécial a été utilisé. Dans les premières années de la guerre, le contreplaqué de Rus a rendu une résistance digne aux ânes fascistes.
Le projet suivant a donné des résultats remarquables. À l'automne 1942, des chasseurs LA-5 sont apparus dans le ciel au-dessus de Stalingrad. C'est sur cette machine que le héros de l'Union soviétique Ivan Kozhedub a combattu trois fois, qui a personnellement abattu soixante-deux avions ennemis. Jusqu'à la fin de la guerre, des véhicules modifiés de cette série LA-7 et LA-5FN aux caractéristiques aérodynamiques et de combat améliorées étaient livrés à l'avant.
