Cet homme a été le premier à voler dans les airs dans un giravion contrôlé. Il est décédé d'une bombe qui ne lui était pas destinée.
Le sort des grandes personnes est souvent tragique. Notre héros n'a pas cherché la gloire et la fortune, il a simplement fait son truc préféré et a généreusement partagé ses découvertes avec le monde. Au nom des réalisations scientifiques, il a beaucoup refusé: vie personnelle instable, manque d'économies financières. La finale est généralement tragique.
Enfance
Jules Cornu était artisan à Glo-la-Ferrier. Il pouvait réparer ou même assembler à partir de zéro n'importe quelle voiture. Il a passé son temps libre au chevalet. En 1881, sa femme Louise a donné naissance à un garçon, qui s'appelait Paul. Après cela, l'ajout à la famille a eu lieu chaque année. Au total, 15 enfants sont nés.
Ville de Lisieux en France
En 1890, une famille nombreuse et sympathique s'installe dans la ville de Lisieux en Normandie. Il y avait plus de travail ici, et c'était intéressant - réparer des vélos, des moteurs et des machines à coudre. Les fils ont aidé le père. Une fois, Paul a aperçu un parent sur un dessin d'une étrange machine. C'était un dirigeable. L'histoire de la conception de l'équipement de vol a impressionné le garçon. On ne sait pas si Jules a pu réaliser son projet, s'il l'a vendu à quelqu'un, mais il a fait rêver son héritier. Certes, notre héros a commencé avec un design complètement banal - à l'âge de 14 ans, il a amélioré l'incubateur.
Jeunesse
Le maître aux mains d'or n'a pas pu économiser de l'argent pour envoyer sa progéniture dans les universités. Il ne pouvait assurer leur avenir qu'en leur enseignant sa sagesse. Entré dans l'adolescence, Paul a voulu surprendre son mentor avec quelque chose. En 1898, il présente un vélo à moteur à sa cour. La nouveauté n'a pas seulement impressionné le destinataire, aujourd'hui les cyclomoteurs ne sont pas moins populaires qu'au début du XXe siècle.
Un an plus tard, Cornu Jr. a breveté un moteur rotatif. Transformer un vélo en un analogue plus léger et plus pratique d'une voiture l'a rendu plus familier avec les moteurs. Le jeune homme voulait développer à la fois une version miniature du mécanisme et un moteur puissant. En 1900, il présente au public un moteur à pistons à force de compression variable. L'enfant prodige a apprécié la créativité. Il ne savait pas qu'il avait déjà apporté une contribution sérieuse au développement de la construction aéronautique et ses inventions seraient appliquées à la création de véhicules militaires à partir de la Première Guerre mondiale.
Moteur rotatif pour avion
Au paradis
Ayant fait ses preuves, le jeune homme a commencé à construire des plans encore plus ambitieux. Si on peut faire courir un cheval de fer à deux roues sans appliquer la force musculaire d'une personne, alors pourquoi ne pas lui apprendre à voler? Il était facile de faire le cadre du futur avion à partir de deux cadres de vélo légers, mais comment faire voler cet oiseau dans les nuages?
Non, les planeurs étaient déjà connus. Paul Cornu n'a répété personne, il cherchait son chemin. En 1906, il conclut: sa voiture serait soulevée en l'air par des vis. Le pari sur cette option était déjà fait par les célèbres frères Breguet, mais leur appareil était incontrôlable. Le maître a commencé par la création de prototypes, personne ne savait que les jouets étranges que cet excentrique lance près de son atelier ne sont pas pour les enfants. Une année de travail acharné dans une solitude totale en porte les fruits - le premier hélicoptère au monde a été construit. Il est maintenant temps de l'essayer.
Champs d'hélicoptère Cornu
Vol normal
Les premiers aérostiers ont été privilégiés, il n'a donc pas été difficile de trouver un site près de la commune de Coquenvilliers, où les tests de la nouvelle machine étaient autorisés. Le 13 novembre 1907, l'inventeur s'est essayé comme pilote et a soulevé son idée originale à un demi-mètre au-dessus du sol. Cela a fait sensation.
Paul Cornu aux commandes de son hélicoptère lors d'un vol d'essai
Les estimations des experts étaient diamétralement opposées. Les partisans de Cornu l'appelaient le successeur de l'affaire Léonard de Vinci, admiraient l'audace du plan. Leurs opposants ont souligné que les amusements risqués d'une personne qui n'a pas fait d'études supérieures ne seront pas exaucés. L'affaire s'est terminée par le fait que lors des prochains tests du giravion, l'appareil était attaché au sol avec des câbles. Pour celui qui était assis à la barre, cela ne faisait que flatter. Il savait que son invention manquait de puissance moteur et prévoyait de résoudre ce problème.
Pause
L'ère des fous brillants approchait du coucher du soleil. Le ciel était conquis, et maintenant il fallait s'y habituer. Il fallait des appareils fiables pouvant être produits en masse. Ce que Paul Cornu a collecté dans son garage ne répondait pas à tous égards aux exigences. Personne n'a accordé de prêt pour la poursuite du travail, j'ai dû oublier la carrière du ballon.
Le temps et les efforts que notre héros a consacrés à son hélicoptère se sont transformés en problèmes financiers. Le maître devait continuer à travailler avec des mécanismes qu'il connaissait depuis longtemps, s'il ne voulait pas mourir de faim. L'avion lui a bien servi - les clients se réjouissent à bicyclette dans l'atelier de quelqu'un qui s'est récemment envolé pour le ciel. Paul espérait qu'il améliorerait sa situation financière et reviendrait à sa passion.
Les dernières années de sa vie, Paul Cornu a assemblé et vendu des vélos
