Il est devenu le premier aviateur à conquérir le pôle Nord. Il était trop tôt pour déboucher le champagne, car il a simplement effectué des reconnaissances pour mettre en œuvre un plan plus ambitieux.
Au début du XXe siècle beaucoup de garçons rêvaient du ciel. La profession de pilote était considérée comme la plus romantique. Après l'épopée avec le sauvetage de l'expédition, Umberto Nobile, la barre de l'avion a cessé d'être la limite des rêves - si vous volez, alors certainement au-dessus des espaces mal étudiés du Grand Nord. Pavel Golovin était l'un de ces chanceux pour qui le chemin du pionnier était un travail.
Enfance
Notre héros est né en avril 1909. Son père était un employé, la famille vivait à Naro-Fominsk près de Moscou. À l'époque, c'était presque une province. Les parents n'ont pas inspiré leur fils avec des plans vaniteux pour l'avenir, ils ne voulaient que vivre pire que les autres. Pavlik, comme tous les enfants de cette époque, aimait lire les romans d'aventure de Jules Verne et s'imaginait à la place des héros du livre, mais ne savait pas comment devenir un vrai voyageur.
La ville de Naro-Fominsk, où Pave Golovin est né et a grandi
L'adolescent a terminé ses études après la révolution. Les temps n'étaient pas faciles, il fallait donc maîtriser la spécialité de travail. Il y avait une entreprise dans la ville natale, dont les produits étaient toujours en demande, et les ouvriers faisaient de l'argent, c'était une usine textile. L'adolescent a commencé à travailler là-bas.
Les rêves deviennent réalité
La jeune Union soviétique était un pays de romantiques et d'innovateurs. Le cercle de planeurs d'Osaviahim a travaillé à l'usine, grâce auquel la biographie de Pashka a fait un virage serré. Les pilotes, bien sûr, n'étaient pas préparés ici, mais la possibilité de s'élever dans le ciel pour un gars de la province s'apparentait à un vol dans l'espace. Le passe-temps n'a pas affecté l'activité de travail dans laquelle le jeune homme a fait preuve de diligence. Les travailleurs du textile l'ont convaincu qu'il devait recevoir une éducation décente et lui ont recommandé d'entrer au Collège de construction de Moscou.
Affiche d'Osaviahim
Le pragmatisme des adultes a commencé à peser sur le jeune homme. Il a étudié avec diligence, mais a consacré tout son temps libre aux planeurs. Au final, l’étudiant lui-même a soumis les documents à transférer à l’école de pilotage d’Osaviahim à Tushino. Golovin a ensuite fait ses preuves - il n'était pas seulement un excellent élève, mais le meilleur. Diplômé en 1930, le jeune aviateur reste dans l'établissement d'enseignement sous le statut d'instructeur, puis de chef de vol scolaire.
Rencontre fatidique
En 1932, un rallye de planeurs a eu lieu à Koktebel. Moscou était représentée par Pavel Golovin. Le programme de l'événement comprenait à la fois des démonstrations et des compétitions. Notre héros a excellé - établi deux records du monde et un record pour toute l'Union. Le champion s'est vu promettre une brillante carrière; il a rencontré de nombreux pilotes dont il n'avait entendu parler qu'avant, ou lus dans les journaux.
2 ans se sont écoulés depuis le triomphe de Crimée. Anatoly Alekseev s'est penché sur l'un des camarades de Pavel. C'est lui qui, au sein de l'équipage de l'Ours rouge, sous le commandement de Boris Chukhnovsky, a participé au sauvetage des aérostiers d'Italie. Le célèbre aviateur n'a pas pu quitter la capitale tant qu'il n'a pas été présenté à tous les gars pour lesquels il est devenu une idole. Parmi les invités à la réunion figurait Pacha Golovin. Alekseev a pu parler des aventures dans le Nord. Le récit plein d'esprit et fascinant a ravi Golovin, et il a lui-même exprimé le désir de servir dans le Nord. Le camarade supérieur l'a aidé à faire partie de l'équipe ailée du Glavsevmorput.
Pavel Golovin aux commandes d'un avion
Premier sur le pôle
À partir du poste du premier pilote de l'avion amphibie Dornier-Val, Golovin a montré la classe la plus élevée. Les collègues se sont réjouis du succès du jeune pilote, qui avait confiance en la reconnaissance des glaces et en l'évacuation des personnes des stations météorologiques. Pavel était fasciné par l'idée de débarquer une équipe de scientifiques au pôle Nord.
En 1937, il y avait quatre casse-cou prêts à passer l'hiver sur la glace, la question était de savoir qui les livrerait. C'était une tâche pour le mieux, chaque pilote voulait contribuer au grand travail de conquête du sommet du globe. Golovin a de nouveau eu de la chance - on lui a confié la reconnaissance du site d'atterrissage des Papanin. Les départs ont eu lieu le jour de l'anniversaire du gars. Peut-être qu'il voulait célébrer la fête en atterrissant sur le poteau, et il savait avec certitude que son commandant Mikhail Vodopyanov ne le gronderait pas pour ce tour, mais, après avoir fait un cercle, il est retourné à la base. Ses rapports ont permis aux véhicules avec des membres de l'expédition de voler dans les airs.
Équipe d'aviation de l'expédition "North Pole-1"
