Saint-Pétersbourg a été construite sur un plan d'eau: la ville est séparée par la Neva et le long de ses rues, il y a de nombreux canaux. C'est pourquoi il y a tant de ponts, et presque chacun d'entre eux a sa propre histoire intéressante.
Pont du Palais
Le pont le plus grand et le plus célèbre de Saint-Pétersbourg est le Palais. Il est réglable et relie la partie centrale de la ville à l'île Vasilievsky. Ses travées en fonte dirigées vers le ciel sont devenues l'un des principaux symboles de la capitale du Nord. La construction du pont a commencé en 1901, lorsqu'un échange et un grand port de commerce sont apparus dans la ville, et il était nécessaire de leur fournir un accès pratique.
La Society of Civil Engineers a compris que cela devrait être une œuvre d'art qui cadre bien avec l'environnement. Dans ce domaine, il existe de nombreux objets architecturaux uniques, notamment:
- Amirauté
- Palais d'hiver
- Bâtiment d'échange.
Après avoir examiné 55 croquis, les autorités de la ville ont choisi le projet de l'ingénieur Angers Pshenitsky. Le pont a été testé pour la première fois en 1916, lorsque 34 camions l'ont dépassé. Mais il n'a trouvé son aspect architectural final qu'en 1939: des grilles en fonte créées par l'architecte Lev Noskov y sont apparues.
Pont égyptien
Initialement, c'était un pont en bois, construit comme un passage sur la rivière Fontanka entre les îles Bezymyanny et Pokrovsky en 1826, mais après 80 ans, il s'est effondré, incapable de supporter le poids de l'escadron de cavalerie des gardes et une douzaine de traîneaux avec des chars. Après cela, le pont a été reconstruit plusieurs fois, et seulement après un demi-siècle, une structure en pierre fiable a été reconstruite. À cette époque, dans l'Empire russe, il y avait une mode pour la culture égyptienne, dont les éléments ont été décidés pour être incorporés dans la construction du pont. Au pied de celui-ci, des sculptures de sphinx ont été installées, qui ont survécu jusqu'à ce jour. Des portails et une corniche à l'image du dieu Ra, recouverts d'ornements dorés, n'ont hélas pas passé l'épreuve du temps.
Pont d'Anitchkov
L'un des premiers ponts de la ville «sur la rivière Fontannaya au-delà de la Bolshaya Neva» a été construit par décret de Peter I, et le bataillon d'ingénierie de Mikhail Anichkov y a travaillé, en l'honneur duquel le design a obtenu son nom. Le projet, à l'origine en bois, a été achevé en 1716. En 1785, elle se transforme en pierre, complétée par des tourelles, ainsi que l'image de sirènes et d'hippocampes. L'architecte allemand Karl Schinkel a développé un projet de garde-corps en fonte qui résonnait avec les garde-corps du pont du Palais de Berlin.
En 1841, les célèbres statues «Apprivoiser le cheval» conçues par Peter Klodt apparaissent sur la tour du pont: deux sculptures sont en bronze et les deux autres en plâtre peint. L'empereur Nicolas Ier a envoyé à Berlin deux originaux en bronze en cadeau au roi de Prusse Frédéric-Guillaume IV. Des sculptures entièrement en bronze n'ont décoré le pont Anichkov qu'en 1851.
Pont de banque
Le poète de Léningrad, Dmitry Bobyshev, du XXe siècle, a bien parlé de ce célèbre pont de la ville: «Un lion ailé est assis avec un lion ailé. Il a été construit au début du XIXe siècle, reliant les îles Spassky et Kazan au centre de Saint-Pétersbourg. À proximité se trouvent également les bâtiments de l'Université économique d'État et de la Banque d'assignation. Ce sont les lions ailés qui sont la principale décoration du pont, qui, selon la légende, protège la réserve d'or de la ville contre les ennemis. Les statues, fabriquées en cuivre et recouvertes de feuilles d'or, ont été coulées à la fonderie de fer d'Aleksandrovsky. De plus, les lions ailés sont devenus plus tard le principal symbole de l'usine de Krupskaya. Quelques faits plus intéressants sur le pont:
- Des sculptures de lions ailés ont été réalisées par Pavel Sokolov.
- Le pont de la Banque est le plus étroit de la capitale du Nord: sa largeur n'est que de 1, 8 m.
- Le pont est très populaire auprès des touristes: on pense que si vous mettez une pièce de monnaie aux pattes d'un lion, cela contribuera à améliorer votre propre situation financière.
Pont du Lion
Les statues de lion sont très courantes à Saint-Pétersbourg, et l'un des ponts à chaînes pour piétons tire son nom précisément de cette décoration. Pavel Sokolov a créé des statues de lion servant de support à la traversée du canal Griboedov entre les îles Kazan et Spassky, comme dans le cas du pont de la Banque. Le projet de traversée lui-même appartient à l'un des principaux ingénieurs de l'époque - Wilhelm von Tretter. Le pont a été ouvert en 1826, et le premier jour 2700 habitants l'ont traversé. Le pont Lion est également connu:
- Initialement, les lions devaient être fabriqués à partir de feuilles de cuivre, mais à la fin ils ont été coulés en fonte et peints avec du marbre.
- Il s'agit du frère (ou plutôt d'une petite copie) du «Pont des Quatre Lions», qui était situé dans le parc Tiergarten à Berlin. Il a ensuite été remplacé par Leuvenbrücke, le premier pont suspendu de la capitale allemande.
- Pavel Sokolov est resté longtemps l'un des meilleurs sculpteurs de l'Amirauté, et il est également l'auteur de la célèbre fontaine Girl with a Jug à Tsarskoïe Selo.
Pont de l'Ermitage
Ce célèbre pont de Saint-Pétersbourg a été construit dans la seconde moitié du XVIIIe siècle pour traverser le canal d'hiver, remplaçant l'un des premiers ponts en bois de la ville. Initialement, il s'appelait le Palais d'hiver, puis la rive supérieure. La construction a pris son nom actuel après avoir relié les bâtiments du théâtre de l'Ermitage et de l'ancien Hermitage à une transition de galerie, à laquelle le pont a été harmonieusement complété par une arche.
Les résidents et les visiteurs de la ville appellent le pont de l'Ermitage l'un des plus romantiques de la ville. Une histoire tragique de la reine de pique de Pouchkine y est associée, ainsi que l'opéra du même nom écrit par Pyotr Tchaikovsky. Dans le troisième acte, l'héroïne Lisa, après avoir perdu l'amour, est jetée à l'eau depuis le pont de l'Hermitage. À cet égard, le design est surnommé officieusement le "pont de Lisa".
