Il était une fois, le peuple soviétique regardait avec fierté dans le ciel, où il a laissé une marque d'inversion blanche avec des avions à longue portée de fabrication nationale. Aujourd'hui, Boeings survole le pays. Les avions ne sont pas mauvais, mais créés par l'esprit d'étrangers. Un certain optimisme inspire les activités menées par Mikhail Aslanovich Pogosyan. Au cours des vingt dernières années, il a dirigé l'une des plus grandes sociétés de fabrication d'avions en Russie. Manager compétent, docteur en sciences techniques.
Travail et jours
Plus de cent ans se sont écoulés depuis l'époque où le classique de la littérature russe déclarait sérieusement qu'une personne était née pour le bonheur, comme un oiseau pour le vol. Aujourd'hui, les sociologues et les psychologues sont engagés dans la mesure du niveau de bonheur. Et toutes les préoccupations dans la conception et la fabrication des avions sont placées sur les épaules de spécialistes spécialisés. Parmi ces spécialistes figure le nom de Mikhail Aslanovich Pogosyan. La biographie de cet homme, qui a clairement vu et connu sa mission dans la société, peut être qualifiée de typique. Les représentants de sa génération se distinguent par de fortes convictions et une fidélité au chemin choisi.
Certaines personnes déjà adultes commencent à regretter d'avoir choisi frivolement leur propre voie. Mikhail est né le 18 avril 1956 dans une famille de travailleurs d'une des entreprises de fabrication d'avions de Moscou. De jeunes ongles, je me suis familiarisé avec les mœurs et les règles des rues et des cours. Il n'a pas offensé. Lui-même n'a pas intimidé. Après que le citoyen soviétique a volé pour la première fois dans l'espace, le garçon a fermement décidé de devenir pilote. À l'école, Michael a bien étudié. Ayant reçu un certificat de maturité, j'ai décidé de suivre une formation spécialisée à l'Institut d'aviation de Moscou, car le recrutement à l'école militaire de pilotes était limité.
En 1979, avec les honneurs, Poghosyan a commencé à travailler à l'usine d'avions de Moscou. Par la suite, cette entreprise recevra le nom de l'un des principaux designers Pavel Osipovich Sukhoi. Le jeune spécialiste a rapidement acquis de l'expérience et ils ont commencé à lui confier des tâches responsables. Selon tous les critères et normes, Mikhail a fait une excellente carrière, passant d'un ingénieur de base à un concepteur général adjoint. En 1992, des réformes ont commencé dans de nombreuses industries mécaniques. Pour comprendre le sens des tâches, la direction de l'entreprise avait besoin de voir la situation dans le pays dans son ensemble.
La transition vers les rails du marché pour de nombreuses entreprises de fabrication d'avions s'est terminée par un désastre complet. Les convoyeurs sur lesquels les célèbres avions de passagers des marques IL et Tu allaient s'arrêter. Les compagnies aériennes ont commencé à acheter d'urgence des avions sur le marché étranger. En 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan est devenu le PDG de la société Sukhoi. Il occupe ce poste depuis plus de treize ans. Grâce à l'énergie et aux solutions innovantes dans le domaine de la finance et du marketing, il parvient à sauver l'entreprise. Et non seulement sauver, mais aussi trouver des directions efficaces développement.
Les grimaces d'une économie de marché
Pour sauver l'entreprise "Sukhoi", Poghosyan a dû s'attaquer à des problèmes plus ambitieux. Pendant deux ans, parallèlement à son activité principale, il s'est engagé dans la réanimation de l'entreprise de fabrication d'avions MiG. Fort de son expérience dans la création d'avions militaires, il a obtenu des commandes du ministère de la Défense pour des chasseurs et bombardiers de première ligne de la marque Su et Mig. Pour résoudre ce problème, il a fallu créer un système de coopération pour la fourniture de matériaux et de nœuds unifiés. Parallèlement, recherchez des niches sur le marché mondial.
Grâce aux efforts d'un groupe d'initiative de spécialistes au niveau de l'État, il a été possible de créer une structure spéciale appelée Aircraft Builders Union. Mikhail Aslanovich a dirigé cette organisation et a réussi à obtenir un financement stable de l'industrie à partir du budget consolidé. Cette contribution a été appréciée par les collègues et les représentants du gouvernement. En 2015, les entreprises de la United Aviation Corporation ont obtenu la pleine puissance. Un prototype de l'avion de gamme moyenne Sukhoi Superjet a été présenté lors d'une exposition internationale. Mais ce n'est qu'une partie du plan qui attend toujours sa mise en œuvre.
Malgré la forte pression des "partenaires" étrangers, la Russian United Aviation Corporation occupe régulièrement son segment sur le marché international de l'armement. Il était très difficile pour les fabricants nationaux de donner une étape importante dans la vente de leurs produits. Les acheteurs avaient besoin d'un service après-vente complet. Nous avons dû traiter cette question de près. Créer des structures appropriées en production. Poghosyan était satisfait des résultats obtenus.
