Le jour de la garde-frontière (28 mai), en 1987, un avion à moteur léger a atterri sur la Place Rouge, qui était piloté par le pilote de dix-huit ans Matthias Rust. Cette circonstance a choqué le public: comment un jeune homme pouvait-il voler plus de mille kilomètres, et personne ne l'a remarqué?
Cette histoire est encore un mystère, car il y a tellement d'accidents et de coïncidences heureuses. Par conséquent, divers experts défendent leurs opinions radicalement opposées sur cet incident extraordinaire.
Biographie
Matthias Rust est né en 1968 dans la ville allemande de Wedel. Son père, Carl Rust, a travaillé comme ingénieur chez AEG. Certaines publications écrivent qu'il avait un nombre important de parts dans l'inquiétude, mais il s'agit d'informations non confirmées. Au moins, la famille Rustov était aisée.
Vers l'âge de cinq ans, Carl a amené son fils au travail - à l'aéroport. Depuis lors, le garçon a déliré à propos des vols et a rêvé de prendre le volant d'une voiture en fer le plus rapidement possible. Il n'est donc pas surprenant qu'à l'âge de dix-huit ans il ait déjà reçu une licence de pilote. A cette occasion, ils ont écrit que Karl Rust y avait probablement contribué, car de telles licences ne sont délivrées qu'aux pilotes expérimentés, ce que Matthias ne pouvait pas être dans ses années.
Vol illégal
On ne sait toujours pas qui a persuadé le jeune pilote de faire un voyage aussi dangereux et s'exposait à être abattu par les forces de défense aérienne de n'importe quel pays. Il y a une version que le maximalisme juvénile a sauté en lui, et il a lui-même prévu ce tour aventureux. Une autre question se pose alors: comment un pilote inexpérimenté a-t-il pu surmonter toutes les difficultés des conditions météorologiques qu'il lui était difficile d'éviter?
Quand ils ont commencé à comprendre ce problème, il s'est avéré que Rust avait beaucoup volé au moment de son arrivée en URSS: à travers l'Europe du Nord et l'Islande, et la plupart de ses routes passaient par-dessus la mer. Autrement dit, il s'est entraîné pour ensuite faire son chemin principal, et a donc acquis l'expérience nécessaire.
Le deuxième fait: lorsqu'ils ont examiné l'avion de Rust, au lieu des sièges arrière, ils ont trouvé des réservoirs de carburant intégrés. Cela a été fait afin de pouvoir parcourir de longues distances.
Une question demeure: l'a-t-il inventé et l'a-t-il fait, ou quelqu'un l'a-t-il aidé ou dirigé? Il y a plusieurs de ces questions, car le comportement du pilote était incompréhensible et inexplicable en termes de logique.
Prenons, par exemple, le fait que Rust a laissé une marque dans le service d'expédition de la ville d'Helsinki qu'il volait pour Stockholm. Il a décollé et les vingt premières minutes ont marché le long de l'itinéraire désigné, puis ont éteint la radio et ont disparu de la communication. Le répartiteur a réussi à suivre que Matthias s'est tourné vers la frontière soviétique.
Les experts disent qu'il n'a pas été remarqué par les armes antiaériennes soviétiques uniquement parce qu'il a volé à une altitude de quatre-vingt-cent mètres au-dessus de l'eau, car les pilotes militaires apprennent à passer inaperçus plus longtemps. C'est aussi une des bizarreries en la matière.
Les sauveteurs finlandais sont partis à la recherche immédiatement après la disparition de l'avion de Rust du radar et ont trouvé une tache d'huile sur l'eau. Ils ont pris cet endroit pour le lieu de la mort de l'avion et ont arrêté de chercher. On ne sait pas exactement quel était cet endroit, mais cette coïncidence a aidé Matthias à passer inaperçu.
Puis son vol commence à ressembler à un détective ou à un thriller: se dirigeant vers la frontière de l'URSS, il a voulu survoler la ville de Kohtla-Järve. Et ici, il a été escorté par des roquettes de la 14e Division de défense aérienne de l'armée de Leningrad. Ils ont pris l'avion de Rust sous la menace d'une arme et ont pu abattre à tout moment, mais ils ne l'ont pas fait parce qu'ils se souvenaient encore de l'incident avec le Boeing coréen qui s'est produit il y a seulement trois ans. Après cet incident, il a été strictement interdit de toucher aux «civils». On ne sait pas si le jeune pilote en a été informé, mais cela l'a certainement aidé.
En général, il a eu une chance phénoménale à cette époque: le temps est devenu mauvais et les pilotes soviétiques ne pouvaient pas voir l'avion voler à basse altitude au-dessus du sol. Et puis il est tombé dans la "zone d'invisibilité" - la soi-disant zone de responsabilité des deux parties de la défense aérienne, entre lesquelles se trouvait un couloir non surveillé. Il est peu probable qu'un jeune pilote tombe par hasard dans cette zone s'il ne connaît pas ses coordonnées exactes.
Plus tard, il a été repéré, déjà par d'autres officiers de la défense aérienne, mais il a été confondu avec une volée dense d'oiseaux, encore une fois en raison d'une mauvaise visibilité.
De plus, en général, tout ressemble à un conte de fées: à l'approche de Moscou, il est apparu sur le radar lors des vols d'entraînement à 15h00, lorsque les codes d'identification ont changé, et personne ne l'a demandé. Et à ce moment-là, il y a eu un accident d'avion près de la ville de Torzhok, et des hélicoptères et des avions ont volé à sa recherche. Pour l'un de ces "assistants" a pris l'avion Matthias.
Atterrissage à Moscou et au tribunal
La rouille a été repérée directement près de Moscou, puis à proximité de l'aéroport de Sheremetyevo. Il a même annulé les départs des vols. Le pilote n'a répondu à aucune question et il était inutile de le poursuivre avec des avions militaires au-dessus de Moscou.
À trois reprises, Rust a tenté d'atterrir sur la place Rouge, mais toutes les tentatives ont échoué. Puis il a décidé de poser un moteur léger sur le pont Moskvoretsky. Il est bon qu'à ce moment la police de la circulation ait allumé les feux de circulation, sinon une catastrophe se serait produite. Rust a posé un avion dans un espace étroit entre les réseaux électriques de trolleybus - le travail en filigrane d'un pilote inexpérimenté, n'est-ce pas?
Puis, de son propre chef, il s'est rendu à la cathédrale d'intercession, où il a été arrêté.
Pendant plus d'un an, Matthias Rust était en URSS, une enquête a été menée sur cette affaire. Puis il a été expulsé du pays des conseils. Au procès, il a tout blâmé par hasard, mais pour les experts, ces explications semblent infondées.
Après cet événement extraordinaire, de nombreux responsables militaires ont perdu leur emploi et d'autres les ont remplacés, permettant à Gorbatchev de faire des concessions à l'OTAN pour réduire les forces armées de l'URSS. C'est peut-être la solution à toutes les coïncidences et accidents?
