Aujourd'hui, notre vie est difficile à imaginer sans chemin de fer. Il relie les villes et les pays entre eux, des centaines de tonnes de marchandises circulent quotidiennement le long de sa toile, et voyager dans un wagon est agréable et ne frappe pas le portefeuille. Le mode de transport ferroviaire est considéré comme le plus sûr. Malheureusement, des accidents se produisent parfois ici, certains d'entre eux frappent par leur ampleur.
Statistiques sur les catastrophes
Une catastrophe sur le chemin de fer est un tas de métal tordu et de chagrin pour les familles qui ont perdu des proches. Avec l'avènement des chemins de fer, personne n'aurait pu imaginer ce qui pourrait entraîner une mauvaise gestion du train.
On sait que le tout premier accident de l'histoire de l'humanité sur le chemin de fer s'est produit en 1815 près de Philadelphie. Au cours de la démonstration, la chaudière de la locomotive diesel a explosé, tuant 16 participants. Des accidents majeurs se sont produits au Royaume-Uni et en France environ toutes les décennies et demie, et le plus souvent leur cause a été l'explosion d'une locomotive à vapeur. En 1840, à Shushary près de Saint-Pétersbourg, une tragédie ferroviaire a coûté la vie à six personnes, des dizaines ont été blessées. Des accidents similaires se sont ensuite produits à la gare de Klin, dans la région de Toula et au chemin de fer d'Odessa. Les gens devaient donc payer pour le développement du progrès mondial.
Des accidents se sont produits dans le monde entier et la Russie n'a pas fait exception. Des dizaines d'accidents majeurs se sont produits pendant les années de l'Union soviétique. Au 21e siècle, avec l'augmentation de la part du transport ferroviaire, le nombre d'accidents a augmenté. Les chemins de fer russes ne sont pas très disposés à partager des statistiques sur les accidents dans leur industrie, de sorte que le public ne dispose que d'informations sur les accidents de train les plus médiatisés.
Pour la plupart, les gens font confiance au chemin de fer; pendant le voyage, beaucoup n'ont pas peur, comme dans une cabine d'avion. Mais il vaut la peine de considérer que l'illusion d'une sécurité totale est relative à notre époque technogénique.
Les premières catastrophes en URSS
Les années 30 se sont révélées terribles pour les cheminots soviétiques. Cette période a été marquée immédiatement par deux accidents majeurs. Pendant un certain temps, ces événements ont effrayé la population du pays et beaucoup ont commencé à choisir un mode de transport plus fiable.
Le premier cas s'est produit en septembre à la station Pererve près de Moscou près du village de Maryino. Le conducteur du train de voyageurs n ° 34 Makarov, est arrivé à la gare et a signalé des problèmes dans la locomotive diesel. Sur la route, il a dû s'arrêter plusieurs fois et effectuer des réparations. Au lieu d'en donner une autre au lieu d'une locomotive défectueuse, la direction a ajouté une autre locomotive diesel pour sécuriser et renforcer la composition. Lorsque Makarov a tenté de partir, une locomotive supplémentaire a déchiré toutes les fixations. Cinq wagons avec passagers sont restés en place et le moteur a démarré. À ce moment-là, une autre locomotive est arrivée à la gare qui, au dernier moment, a remarqué les pâturages se tenant au bord de la plate-forme et a freiné d'urgence. Tué 13 personnes, des dizaines de blessés.
La même année, un accident absurde a provoqué la collision d'un train de marchandises avec un tramway qui passait. Cela s'est produit à Leningrad, près de la porte de Moscou. Il s'est avéré que ce jour-là, il y avait un dysfonctionnement dans la salle de contrôle et les cheminots n'avaient pas eu le temps d'activer l'interrupteur. Le conducteur du tramway a remarqué le train imminent dans les dernières secondes. De la plus forte collision, le dernier wagon a été arraché, et il s'est allongé sur les rails, un incendie s'est déclaré. Cette journée a coûté la vie à 28 personnes.
Accident de 1952
La guerre a détruit non seulement des dizaines de villes et de villages, mais des centaines de kilomètres de voies ferrées ont été endommagées et bombardées. Beaucoup a dû être restauré, reconstruit encore plus. Le réseau ferroviaire s'étendait jusqu'aux coins les plus reculés de l'URSS, la Sibérie a été conquise. Mais tout ne s'est pas bien passé, et le pays a rapidement entendu parler d'une catastrophe ferroviaire majeure. Cela s'est produit en août 1952 à la station Drovnino près de Moscou. Le conducteur du train de nuit a livré ses passagers à la capitale, il n'y avait pas grand-chose à la ville. Un coup terrible a réveillé les gens endormis, la raison en était le cheval, qui était dans le train. Et bien que le poids de l'animal ait été faible, les wagons de train sont descendus. Lorsque les sauveteurs sont arrivés sur les lieux, ils ont eu une image terrible: un tiers des passagers ont été enterrés dans un tas de métal froissé. 109 personnes ont trouvé la mort à cet endroit, plus de 200 ont été hospitalisées.
La tragédie d'Ashina
L'incident de Drovnino a longtemps été considéré comme la plus grande tragédie ferroviaire. Quatre décennies plus tard, la catastrophe de 1989 l'a éclipsée. Près de la ville d'Asha, une fuite de gaz s'est produite. La compagnie de gaz a enregistré une pression instable dans le pipeline était au courant de la situation. Au lieu de couper l'alimentation en carburant, il a augmenté la pression dans le tuyau. Le condensat explosif a commencé à s'accumuler et lorsque deux trains rapides vers Novossibirsk et Adler sont passés sur la section Asha-Ulu-Telyak, une explosion a éclaté. Une énorme force a dispersé les wagons autour, puis la terre a brûlé comme une torche. La ville d'Asha, près de laquelle l'explosion s'est produite, est située dans la région de Tcheliabinsk, à une centaine de kilomètres de la capitale de la Bachkirie Oufa. Les citadins ont été réveillés par la nouvelle des terribles événements de la nuit de juin; beaucoup se sont souvenus de la colonne de feu qui a éclaté dans le ciel. Des dizaines de personnes sont restées dans les voitures qui ont été brûlées au sol et ont demandé de l'aide, et tous les pompiers n'ont pas réussi à sauver, comme en témoignent les terribles photos de la tragédie. Près de 600 personnes sont mortes de brûlures et de blessures.
Un accident de circulation majeur similaire s'est produit près de la ville d'Arzamas en 1988. Au passage à niveau, des wagons transportant des marchandises dangereuses - de l'hexogène pour l'industrie minière ont explosé. Un entonnoir profond s'est formé au moment de l'explosion, 91 personnes sont mortes, 1 500 ont été blessées. Des centaines de familles se sont retrouvées sans logement, les bâtiments publics ont subi des dégâts importants. En fait, la commission gouvernementale a mené une enquête pendant plusieurs mois.
Tragédies des années 90
Après 1991, les catastrophes ferroviaires se sont poursuivies en Russie. Un nouveau choc a été l'accident de 1992 sur le site de la grande toile de Luke-Rzhev. En raison de la forte gelée, le système d'avertissement a cessé de fonctionner, la locomotive pour passagers ne connaissait pas le train de marchandises se tenant au passage à niveau et a couru jusqu'à sa queue. Un coup dur a coûté la vie à 43 citoyens, deux fois plus ont été grièvement blessés, les deux conducteurs sont morts sur le coup.
En août 1994, à une heure de route de Belgorod, plusieurs wagons de train de marchandises se sont détachés du train et sont tombés sur les rails. Un train électrique venant en sens inverse s'est écrasé sur eux. Dans cet accident, 20 passagers sont morts. Une situation similaire s'est produite sur le site du chemin de fer de Kemerovo. Le train est parti à la rencontre des wagons avec du ciment, qui s'est éloigné du train jusqu'à la gare. Un an plus tard, près de Nijni Novgorod, des trains de destination postale et de fret sont entrés en collision. L'impact a été si fort que le gaz dans les réservoirs a explosé. Cela a entraîné la mort de 6 personnes.
