Kimi Matias Raikkonen a passé son enfance dans une maison construite par son arrière-grand-père à Espoo, une banlieue de la capitale finlandaise, Helsinki. Pour fournir Kimi, né le 17 octobre 1979, et son frère aîné Rami, leurs parents sont Matti et Paula. travaillé sans relâche. Il n'y avait pas assez d'argent tout le temps. Pour que les fils puissent faire du karting professionnellement, Matti a dû travailler la nuit comme chauffeur de taxi et videur dans une boîte de nuit.
Début de carrière
Après une succession rapide en karts finlandais, scandinaves et européens, Kimi conduisait une voiture de course et a rapidement remporté deux championnats britanniques de Formule Renault. À l'automne 2000, malgré le fait qu'il n'avait pratiquement aucune expérience, il a été admis aux tests de l'équipe Sauber Formula One. Impressionné par son rythme fou et son pilotage confiant, Peter Sauber a fait preuve de discernement et a signé un Finlandais de 21 ans pour la saison prochaine. Son ascension fulgurante sur la route vers le sommet du sport automobile a déclenché un débat acharné sur sa droite, sans parler de sa volonté de participer à la course automobile royale. Raikkonen a rapidement repoussé ses détracteurs, prenant la sixième place dans la première course de Formule 1 et ayant passé tout le championnat en toute confiance. Il a pu attirer l'attention sur sa personne Ron Dennis, le propriétaire de McLaren, qui le voyait comme un successeur probable, mettant fin à sa carrière de double champion, Mick Hakkinen. Et il s'est avéré que lui, comme Peter Sauber, ne s'était pas trompé dans son choix.
Les experts ont sans cesse loué son style intransigeant, simple et largement incomparable. "Je ne pense jamais à ce que je fais. Je le fais juste. Et c'est mon travail", a déclaré Kimi aux journalistes dans un rare éclair d'introspection.
Carrière
Ses cinq saisons chez McLaren ont coïncidé avec une période d'instabilité dans les voitures de la légendaire écurie. Néanmoins, il a pris deux fois (2003 et 2005) la deuxième place du championnat, remporté neuf courses et monté trente-six fois sur le podium
En 2007, il a été transféré chez Ferrari après avoir été embauché (apparemment pour 41 millions de dollars par an) pour remplacer le septuple champion du monde Michael Schumacher.
Après avoir remporté sa première Ferrari en Australie, Raikkonen a contrôlé le déroulement de toute la saison 2007, en attendant le dernier Grand Prix du Brésil pour reprendre le leadership du championnat et décrocher le titre de champion sous le nez des précédents employeurs McLaren. Hélas, en 2008, il n'a pas pu répéter le même tour et la majeure partie de la saison, il était un fidèle écuyer de son partenaire Fellipe Massa.
À la fin de la saison 2009, Raikkonen a accepté de quitter Ferrari, en recevant une compensation, malgré le fait que son contrat n'était pas encore achevé pour faire place à Fernando Alonso.
Raikkonen a ensuite passé deux ans à participer au Championnat du Monde des Rallyes et à faire des apparitions ponctuelles dans des camions NASCAR avant d'annoncer son retour en F1 Fin 2011 avec l'équipe Lotus.
Dès son retour en Formule 1, Raikkonen a prouvé que ses deux ans de vacances n'avaient pas affecté son ambition et sa vitesse.
Entre les mains de Raikkonen, la Lotus E20 s'est avérée être une voiture stable et rapide, Finn est monté sept fois sur le podium et a terminé toutes les courses. Une victoire bien méritée à Abu Dhabi a résumé la saison presque parfaite au cours de laquelle il a terminé troisième du championnat.
Il a continué dans le même style en 2013 avec Lotus, remportant brillamment la première course en Australie et devenant candidat au titre après trois deuxièmes places consécutives en Chine, à Bahreïn et en Espagne. Mais hélas, Lotus n'a pas pu maintenir un rythme aussi fou, et cela, avec les problèmes financiers de l'équipe, a conduit au fait que Raikkonen a signé un contrat de retour chez Ferrari en 2014.
Malheureusement pour le Finlandais, sa première saison après son retour à la Scuderia a été désastreuse. Pour la première fois depuis sa première saison en 2001, Raikkonen n'a jamais réussi à monter sur le podium et il a terminé la saison à 106 points derrière son coéquipier sortant Fernando Alonso.
2015 n'a pas été beaucoup mieux, il n'a pas pu gagner une seule course et n'a bu que du champagne trois fois sur le podium, tandis que son nouveau partenaire, Sebastian Vettel, a remporté trois courses et grimpé le podium treize fois.
Les années 2016-18 suivantes, hélas, ne font que renforcer le statu quo des pilotes à Maranelo, Vettel est le "numéro un" inconditionnel, et Kimi est son écuyer permanent, qui aidera toujours son partenaire, si cela nécessite des tactiques d'équipe.
