L'Ukraine est située près de la mer et possède des artères de transport telles que le Danube et le Dniepr. Cependant, par le nombre de navires marchands en 2010, il n'était qu'à la 70e place du classement mondial.
À l'époque de l'Union soviétique, les deux tiers des marchandises transportées par mer étaient manutentionnées dans les ports ukrainiens. Cependant, dans les années 90 du XXe siècle, le pays a perdu la plupart de ses navires. Le 29 août 2012, le Premier ministre ukrainien Mykola Azarov a fait une déclaration sur la nécessité de restaurer la flotte marchande du pays. Il considère qu'il est vital d'augmenter les exportations. Le gouvernement prévoit d'exporter chaque année plus de 20 000 000 tonnes de céréales et d'engrais et d'importer environ 10 000 000 000 mètres cubes. m. gaz liquéfié. Selon la direction du pays, le moyen le plus pratique d'y parvenir est la flotte, car les fleuves Dniepr et Danube qui coulent en Ukraine ont un grand potentiel en tant qu'artères de transport.
La restauration de la flotte maritime et fluviale contribuera à réduire le coût du transport de marchandises à l'intérieur du pays. Cependant, le Premier ministre a noté que pour mettre en œuvre ces plans, il était nécessaire de mettre à jour l'ensemble des infrastructures de transport du pays (y compris les chemins de fer, les aéroports, les autoroutes) et d'établir des prix compétitifs pour le transport des marchandises.
Le montant des investissements financiers pour la mise en œuvre d'un tel projet reste incertain, car l'Ukraine aura besoin de navires supplémentaires. Jusqu'à présent, seul le gouvernement a annoncé son intention de prévoir dans le budget 2012 de l'Ukraine des fonds pour la restauration du Dniepr en tant que compagnie maritime. Tout d'abord, le chenal de la rivière sera dégagé et des terminaux de transbordement seront installés. À l'avenir, il est prévu d'impliquer des entreprises privées dans la relance du transport maritime. Ainsi, récemment, dans la région de Kiev, la société céréalière Nibulon a ouvert un terminal de transbordement qui peut assurer le chargement dans le transport fluvial jusqu'à 10 000 tonnes de céréales par jour. Et dans un avenir proche, il est prévu de moderniser le port d'Odessa et de lancer un nouveau navire de cargaison sèche sur ordre d'Ulstein International AS.
