Le navire de croisière italien Costa Concordia, construit en 2006, était l'un des dix plus grands navires au monde. Et le 13 janvier 2012, Costa Concordia a heurté un récif de pierre, devenant le plus grand navire de croisière au monde à s'écraser.
La catastrophe s'est produite à dix heures du soir, heure locale, près du village italien de Giglio Porto, en Toscane. La plupart des passagers du navire ont dîné au restaurant pendant que le navire sautait sur le récif et commençait à couler. Il semblerait que les conditions de l'opération de sauvetage soient favorables, mais l'équipage du navire de croisière s'est comporté de manière extrêmement peu professionnelle. Quinze minutes après la collision, le capitaine du Costa Concordia a annoncé qu'il y avait des problèmes mineurs avec le générateur sur le navire. Après une demi-heure, il a répété des informations sur le dysfonctionnement du générateur. Et seulement plus près de 22, lorsque le roulis du navire a atteint 30 degrés, il y a eu un signal pour que les passagers quittent le navire. L'opération de sauvetage elle-même a commencé déjà tard dans la nuit, bien que la garde côtière ait déjà contacté le paquebot, précisant si une aide était nécessaire. En conséquence, 30 personnes sont décédées et deux à ce jour seraient portées disparues.
À la fin de l'été, le navire lui-même n'était toujours pas retiré du récif. Après l'achèvement du pompage du carburant, il a été annoncé qui avait remporté l'appel d'offres pour le levage et l'évacuation du paquebot. Le gagnant était la société américaine Titan Salvage. En juin, des spécialistes ont commencé à démanteler Costa Concordia. Il est prévu que les travaux durent environ un an. À l'heure actuelle, le mât et l'immense piscine, qui était situé sur le pont supérieur d'un paquebot de luxe, ont été démontés. Comme l'expliquent les spécialistes de l'entreprise, commencer par leur tâche, c'est alléger au maximum le navire et en même temps s'assurer qu'il ne commence pas à glisser en profondeur. Après cela, une plate-forme sous-marine sera construite, équipée de pontons remplis d'eau. Il deviendra un support pour le navire coulé, et les pontons aideront à lui donner une position verticale. Sous cette forme, le navire sera remorqué vers l'un des ports italiens.
