Dans l'histoire de l'industrie automobile russe, il y a des scènes à la fois glorieuses et dramatiques. Les experts notent que les qualifications des spécialistes employés dans cette industrie sont conformes aux normes internationales. Le designer automobile Eric Szabo a apporté sa contribution au développement de l'industrie automobile nationale.
Conditions de départ
Eric Vladimirovich Szabo est connu comme le fondateur de l'école soviétique de design automobile. Aujourd'hui, ce nom n'est connu que d'un cercle restreint de spécialistes. Lorsqu'un consommateur ordinaire choisit un véhicule pour ses besoins, il ne pense même pas à qui et quand a créé l'extérieur de la voiture, qui est garée derrière la paroi vitrée du concessionnaire automobile. Un propriétaire potentiel s'intéresse aux paramètres de fonctionnement de la machine: sécurité, confort, efficacité. Et la voiture devrait être attrayante.
À tout moment, la production industrielle russe a été guidée par les réalisations des pays européens. Et les meilleurs véhicules sont toujours ceux fabriqués en Allemagne. Cependant, des ingénieurs et des concepteurs nationaux, dont Eric Szabo, ont réussi à créer leur propre école. Créez vos propres machines et technologies qui ne sont pas inférieures en termes de spécifications techniques aux modèles étrangers. Cela a pris des ressources et du temps. Pour s'engager dans la conception de voitures, une personne doit recevoir un certain ensemble de connaissances. Avoir de larges horizons et des compétences analytiques.
Le futur concepteur automobile est né le 14 août 1933 dans une famille soviétique ordinaire. Les parents vivaient à Moscou. Le père a servi dans l'application de la loi. Mère a travaillé comme décoratrice dans l'un des théâtres de la capitale. Eric a observé le processus créatif des jeunes ongles lorsque sa mère a jeté des peintures et dessiné des croquis sur papier ou carton. Pendant la guerre, son père était dans l'armée. Et la famille a été évacuée vers la ville sibérienne d'Omsk. Ici, le garçon est allé en première année. Les longues soirées d'hiver, il apprend à dessiner du fusain sur du papier brun ou sur le mur, pour lequel il reçoit souvent une réprimande.
Szabo est diplômé de l'école, étant déjà retourné à sa résidence permanente. Lorsque la question s'est posée de choisir une profession, il a fermement décidé de suivre une formation spécialisée dans la célèbre école d'art et d'industrie du nom de Stroganov. Dans ses années étudiantes, Eric a travaillé à temps partiel de toutes les manières possibles. Il a conçu les «coins rouges» et les «tableaux d'honneur» des entreprises. Il a peint des affiches pour des manifestations de vacances. À un moment donné, son père a appris à Eric à jouer de l'accordéon. Et cette compétence a été utile à l'étudiant quand il a joué avec le célèbre saxophoniste le samedi pour le public enivrant du restaurant.
Activité professionnelle
La carrière d'un designer a commencé pour Eric Szabo en 1957, après son arrivée à l'usine automobile de Likhachev par distribution. Un artiste certifié s'est immédiatement vu confier un travail responsable. Il a fallu rafraîchir l'apparence de la partie avant - dans le jargon des spécialistes «face» - d'une limousine représentative ZIS-110. Le front-end mis à jour a été approuvé à tous égards. Un jeune spécialiste qui a confirmé son statut professionnel a été immédiatement attiré par la résolution de vrais problèmes. Le moment est venu d'apporter des modifications à l'extérieur des camions ZIL-130 et ZIL-131.
Sabo a non seulement réussi à faire face aux tâches, mais a fait des suggestions judicieuses pour optimiser le travail dans le département de conception. Il est important de noter qu'un jeune designer, plein de force et d'imagination, a à chaque fois proposé sa propre solution. Cependant, la direction avait une opinion à ce sujet. Eric Vladimirovich a été forcé de toutes les manières possibles de copier simplement des échantillons étrangers. Du point de vue des fabricants, cette approche était logique. Mais la réputation professionnelle du designer a été violée. Après quelques doutes, Szabo a rejoint le Special Art Design Bureau (SKHB).
Reconnaissance et mérite
Au nouveau lieu de travail, Szabo a rencontré le talentueux designer Eduard Molchanov. Le tandem créatif formé au hasard s'est avéré très productif. Ils ont développé une conception réussie d'un fauteuil roulant automoteur pour les personnes handicapées, dont la production a été lancée par l'usine de moteurs de Serpukhov. Le travail d'Eric Szabo ne s'est pas limité au développement de l'extérieur des voitures. Il était engagé dans la conception de salons et d'éléments corporels.
Pendant de nombreuses années, un vénérable designer a dirigé le secteur de l'esthétique technique au Central Research Automobile and Automotive Institute, qui est abrégé en "NAMI". Dans les murs de cet institut, un mini-véhicule tout-terrain "LuAZ" et un camion-benne lourd "KrAZ-250" ont été conçus. Pour ces développements, Eric Vladimirovich a reçu le "Certificat de dessin industriel".
