Les embouteillages et les problèmes de placement des véhicules personnels sont bien connus des résidents de presque toutes les villes. Ces questions sont particulièrement pertinentes pour les mégalopoles, comme Moscou. À l'initiative de l'administration métropolitaine, en 2009, le développement et la mise en œuvre du programme «garage du peuple» a été lancé pour résoudre ces problèmes.
Le programme "Garage du peuple", selon le plan de ses promoteurs, devrait résoudre le problème de la construction chaotique des garages, qui ont été construits dans la capitale à la fois légalement et par la méthode de l'auto-construction. Au cours de sa mise en œuvre centralisée, il était prévu d'effectuer des travaux préparatoires pour la recherche et la préparation des terrains, ainsi que la préparation de tous les permis nécessaires à la construction.
Les plus grandes banques de la capitale ont participé à la mise en œuvre du programme, qui allait devenir des investisseurs dans la construction de grands complexes de garage à plusieurs niveaux, de parkings souterrains et de surface et de parkings. En outre, les habitants de Moscou ont eu la possibilité d'emprunter de l'argent pour la construction dans l'une des banques commerciales dans le cadre d'un programme spécial de prêts à taux réduit. L'argent a été émis à un faible pourcentage - 11, 9% pour un maximum de 5 ans. En garantie, il était possible d'utiliser l'objet en construction lui-même. Entre les mains de l'emprunteur a reçu jusqu'à 70% de sa valeur marchande. Selon des estimations préliminaires, il s'élevait à 350 000 roubles.
La construction des garages publics a été réalisée en termes de cofinancement par tous les investisseurs, futurs propriétaires de parkings. Déjà en 2010, lors de la mise en œuvre de ce programme, environ 92 objets ont été construits à Moscou pour près de 33 mille places de parking. En 2011, il était prévu de construire 141 objets pour 50 000 voitures.
Cependant, le programme a commencé à déraper - les complexes de garages construits étaient situés dans des endroits où il y avait des terrains vacants, et non dans des zones où il y en avait un réel besoin. Il en est résulté qu'il n'y avait pas assez de gens qui voulaient acheter une place de parking, surtout, pour autant d'argent.
Le résultat d'une politique économique mal conçue qui ne prend pas en compte la nécessité de construire des garages dans les zones où ils sont situés et la solvabilité réelle des habitants de la ville sont devenus des complexes de garage vides. Bien entendu, cela n'a pas permis de résoudre le problème des transports dans la capitale. Le gouvernement de Moscou a dû prendre des mesures pour ajuster le projet de placement de grandes installations et même réduire le coût des places de stationnement à 250 000 roubles dans les "zones de couchage". Certes, dans le centre maintenant, un tel endroit coûtera au propriétaire de la voiture 500 à 600 000 roubles.
